<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/">
	<channel>
		<title><![CDATA[Odjechani.com.pl - Tuning]]></title>
		<link>https://odjechani.com.pl/</link>
		<description><![CDATA[Odjechani.com.pl - https://odjechani.com.pl]]></description>
		<pubDate>Tue, 21 Apr 2026 03:42:41 +0000</pubDate>
		<generator>MyBB</generator>
		<item>
			<title><![CDATA[VT - Virtual Tuning]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-VT-Virtual-Tuning</link>
			<pubDate>Tue, 20 Nov 2012 19:29:37 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">Assassin-X</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-VT-Virtual-Tuning</guid>
			<description><![CDATA[Tuning tuningiem ale jestem ciekaw kto słyszał o virtualnym tuningu.<br />
<br />
Jest to moja pasja którą rozwijam od dłuższego czasu.<br />
<br />
Dla przykładu :<br />
<br />
Zdjęcie oryginalne :<br />
<br />
<img src="http://img255.imageshack.us/img255/4167/1000767k.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: 1000767k.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Zdjęcie przerobione ( nazywanie także chop ):<br />
<br />
<img src="http://img24.imageshack.us/img24/7770/hondas2000i.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: hondas2000i.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
<br />
Około 700 warstw , 12h pracy i maaaaasa filtrów <img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Tuning tuningiem ale jestem ciekaw kto słyszał o virtualnym tuningu.<br />
<br />
Jest to moja pasja którą rozwijam od dłuższego czasu.<br />
<br />
Dla przykładu :<br />
<br />
Zdjęcie oryginalne :<br />
<br />
<img src="http://img255.imageshack.us/img255/4167/1000767k.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: 1000767k.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Zdjęcie przerobione ( nazywanie także chop ):<br />
<br />
<img src="http://img24.imageshack.us/img24/7770/hondas2000i.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: hondas2000i.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
<br />
Około 700 warstw , 12h pracy i maaaaasa filtrów <img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" />]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Rozmiar ramy Roweru]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Rozmiar-ramy-Roweru</link>
			<pubDate>Mon, 18 Apr 2011 16:17:54 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=793">IRAS</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Rozmiar-ramy-Roweru</guid>
			<description><![CDATA[Krótki poradnik - jak dobrać wielkość ramy?<br />
Temat doboru odpowiedniego rozmiaru ramy poruszaliśmy już na naszych łamach, tym nie mniej spora liczba zapytań z Waszej strony skłoniła nas do tego by jeszcze raz przybliżyć podstawowe zagadnienia związane ze sposobami pomiaru i doboru odpowiedniej wielkości ramy. Dobór odpowiedniej wielkości ramy nie jest rzeczą prostą. Rozmiar ramy jest kwestią nie tylko naszego wzrostu, ale także tego jaki styl jazdy preferujemy i jaki rodzaj roweru planujemy nabyć.<br />
<br />
Na dobranie rozmiaru ramy trzeba poświęcić trochę czasu i uwagi. Maksymalny rozmiar ramy to taki, który zapewni nam odpowiedni dystans pomiędzy górną rurą ramy a kroczem. Ma on zagwarantować możliwość bezpiecznego zeskoczenia z roweru w krytycznym momencie bez nieprzyjemnych konsekwencji. Przyjmuje się, że pomiędzy kroczem a górną rurą ramy powinno znaleźć się około 10 cm przestrzeni, innymi słowy w klasycznym rowerze górskim rowerzysta stający nad rowerem powinien mieć możliwość podniesienia przedniego koła na wysokość 10-15cm nad ziemię.<br />
<br />
<br />
Aby określić minimalny rozmiar ramy stań boso przy ścianie i zmierz odległość pomiędzy podłożem a kroczem. Wynik pomiaru pomnóż przez 0,57 w przypadku roweru górskiego, przez 0,63 dla trekingowego i przez 0,66 gdy szukasz roweru szosowego. Otrzymany wynik w centymetrach, w przypadku rowerów górskich i trekingowych należy zamienić na cale, ponieważ ich rozmiary najczęściej są podawane właśnie w calach (1 cal = 2,54cm).<br />
<br />
Więcej informacji znajdziesz <a href="http://www.rower.com/archiwum.php?art=2831" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">TUTAJ</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Krótki poradnik - jak dobrać wielkość ramy?<br />
Temat doboru odpowiedniego rozmiaru ramy poruszaliśmy już na naszych łamach, tym nie mniej spora liczba zapytań z Waszej strony skłoniła nas do tego by jeszcze raz przybliżyć podstawowe zagadnienia związane ze sposobami pomiaru i doboru odpowiedniej wielkości ramy. Dobór odpowiedniej wielkości ramy nie jest rzeczą prostą. Rozmiar ramy jest kwestią nie tylko naszego wzrostu, ale także tego jaki styl jazdy preferujemy i jaki rodzaj roweru planujemy nabyć.<br />
<br />
Na dobranie rozmiaru ramy trzeba poświęcić trochę czasu i uwagi. Maksymalny rozmiar ramy to taki, który zapewni nam odpowiedni dystans pomiędzy górną rurą ramy a kroczem. Ma on zagwarantować możliwość bezpiecznego zeskoczenia z roweru w krytycznym momencie bez nieprzyjemnych konsekwencji. Przyjmuje się, że pomiędzy kroczem a górną rurą ramy powinno znaleźć się około 10 cm przestrzeni, innymi słowy w klasycznym rowerze górskim rowerzysta stający nad rowerem powinien mieć możliwość podniesienia przedniego koła na wysokość 10-15cm nad ziemię.<br />
<br />
<br />
Aby określić minimalny rozmiar ramy stań boso przy ścianie i zmierz odległość pomiędzy podłożem a kroczem. Wynik pomiaru pomnóż przez 0,57 w przypadku roweru górskiego, przez 0,63 dla trekingowego i przez 0,66 gdy szukasz roweru szosowego. Otrzymany wynik w centymetrach, w przypadku rowerów górskich i trekingowych należy zamienić na cale, ponieważ ich rozmiary najczęściej są podawane właśnie w calach (1 cal = 2,54cm).<br />
<br />
Więcej informacji znajdziesz <a href="http://www.rower.com/archiwum.php?art=2831" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">TUTAJ</a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Wiosenne przygotowania, czyli jak przygotować rower po zimie.]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Wiosenne-przygotowania-czyli-jak-przygotowac-rower-po-zimie</link>
			<pubDate>Sun, 03 Apr 2011 16:45:37 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">mabud73</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Wiosenne-przygotowania-czyli-jak-przygotowac-rower-po-zimie</guid>
			<description><![CDATA[<span style="font-size: large;" class="mycode_size"><span style="color: #C71585;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Nadeszła wiosna, a wraz z nią na ulice wyjeżdża coraz więcej rowerzystów. Jednak przed pierwszym kursem na miasto warto sprawdzić rower.</span></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img535.imageshack.us/img535/4706/rowerow.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: rowerow.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Jak mówią specjaliści, rower jest jak samochód. Tak jak auto, po odpowiedniej ilości przejechanych kilometrów przechodzi przegląd. Taki rower przynajmniej dwa razy w roku powinien trafić do serwisu, aby sprawdzić czy wszystkie mechanizmy działają poprawnie.<br />
<br />
Z prawidłowym utrzymaniem naszych rowerów mamy problem od kilku lat. Obowiązkowo powinno się robić przeglądy po sezonie letnim i przed wyjechaniem w pierwszą trasę.<br />
<br />
Cykl używania jednośladów w Polsce wynosi ponad 15 lat, podczas gdy w pozostałej części Europy jest to średnio 6 lat. Im starszy, tym wymaga bardziej skomplikowanych i czasochłonnych napraw. Jednak oczywiście wszystko zależy od tego jak będziemy dbać o swój rower.<br />
<br />
Niektórzy zostawiają rower w piwnicy i pozwalają wygrać rdzy ze smarem. Dlatego dla tych, którzy tak robią, a nie mają "żyłki" majsterkowicza, sklepy rowerowe prowadzą usługę kontroli naszych jednośladów.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Jak zrobić to samemu? </span> <br />
<br />
Wprawdzie niektóre czynności, takie jak np. centrowanie koła czy wymiana piasty, wymagają specjalnych narzędzi i można wykonać je w zasadzie jedynie w warsztacie, to jednak ze sporą częścią pracy można uporać się samodzielnie i samemu sprawdzić, czy rower jest sprawny czy też wymaga interwencji mechanika.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img703.imageshack.us/img703/261/bieniki.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: bieniki.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Kontrolę najlepiej rozpocząć od kół. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy z opon nie uchodzi powietrze i czy nie są one łyse lub nierównomiernie zużyte. Stara i sparciała opona łatwiej ulega przebiciu, więc zużytą gumę warto zawczasu wymienić. Ewentualne luzy w piastach łatwo wykryć, poruszając kołem na boki - jeśli wszystko jest w porządku, żaden ruch nie powinien być możliwy. Zwichrowane koło będzie się nierówno toczyć i ocierać np. o klocki hamulcowe. Jeśli piasty są w porządku i koła nie wymagają centrowania, można spokojnie ruszać na wycieczkę. W przeciwnym razie konieczna będzie wizyta w warsztacie.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img856.imageshack.us/img856/6232/cinienie.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: cinienie.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Warto także zadbać o właściwe ciśnienie powietrza w oponach: jeżeli jeździmy głównie w mieście, po twardych drogach, rower będzie się łatwiej toczył, jeżeli koła zostaną mocno napompowane. Z kolei na leśnej dróżce, gdzie ziemia jest miękka, mniejsze ciśnienie poprawi komfort jazdy i sprawi, że koła będą się mniej ślizgać czy zapadać.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Układ napędowy</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img577.imageshack.us/img577/8779/ukadnapdowy.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: ukadnapdowy.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
W suporcie (schowana w ramie oś na łożyskach, do której przytwierdzona jest korba z pedałami), tak jak w piastach, nie powinno być żadnych luzów. Wykryć je można, poruszając korbą w prawo i w lewo. Skontrolować należy również zużycie wielotrybu: "ostre" zęby i przeskakujący przy mocnym naciskaniu na pedały łańcuch świadczy o dużym wyeksploatowaniu kasety. Łańcuch, jeżeli jest nienaoliwiony lub pokryty starym smarem wymieszanym z brudem, wymaga wyczyszczenia i nasmarowania. Co prawda w warunkach domowych często nie ma możliwości demontażu łańcucha, ale można sobie poradzić, wycierając go dokładnie szmatą, najlepiej nasączoną benzyną. Następnie czysty łańcuch należy nasmarować - można użyć specjalnego smaru do łańcuchów (20-25 zł) lub też o wiele tańszego, zwykłego oleju maszynowego (2-3 zł). Po rozprowadzeniu oleju należy jego nadmiar wytrzeć suchą szmatką.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Przerzutki</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img146.imageshack.us/img146/1171/przerzutki.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: przerzutki.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Najczęstszym, choć w miarę prostym do usunięcia kłopotem, który sprawiają przerzutki, jest ich nieprecyzyjne działanie. Jeżeli po zmianie biegu na wyższy łańcuch nie chce wskoczyć na następną zębatkę, należy trochę "skrócić" linkę przez niewielkie odkręcenie (w lewo) pokrętła regulacyjnego na kierownicy, znajdującego się pomiędzy pancerzem a manetką przerzutki. Analogicznie należy postąpić w odwrotnym przypadku, kiedy mimo zmiany biegu na niższy, łańcuch nie zeskakuje na niższą zębatkę. Dokręcając (w prawo) pokrętło regulacyjne przy manetce, "wydłużamy" trochę linkę przerzutki. Z kolei jeżeli łańcuch w skrajnych położeniach wypada w ogóle z wielotrybu i dostaje się pomiędzy kasetę a ramę lub pomiędzy kasetę a szprychy, należy krzyżakowym śrubokrętem wyregulować maksymalne i minimalne wychylenie przerzutki - służą do tego dwie śrubki na przerzutce, oznaczone symbolami "+" i "-" lub "high" i "low". W najpopularniejszych przerzutkach Shimano umieszczone są jedna nad drugą - dokręcając dolną śrubkę, ograniczamy wychylenie przerzutki przy niskich biegach, dokręcając górną - przy wysokich. Czasami jednak same regulacje nie pomagają - w takim przypadku najczęściej przyczyna leży w starym i zabrudzonym "olinowaniu". Wtedy pancerze i linki należy nasmarować lub wymienić na nowe - koszt niewielki, a poprawa natychmiastowa.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Hamulce i stery</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img84.imageshack.us/img84/8493/hamulce.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: hamulce.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Podstawą bezpiecznej jazdy są sprawne hamulce. Klocki hamulcowe powinny być ustawione równolegle do felgi, tak aby równomiernie się ścierały. Nie można dopuścić do nadmiernego zużycia klocków, gdyż pod warstwą gumy znajduje się metal, który może zniszczyć felgę. W miarę eksploatacji rower zaczyna hamować po coraz większym nacisku na dźwignię, dlatego warto co jakiś czas, podobnie jak w przypadku przerzutek, odkręcić troszkę pokrętło regulacyjne i "skrócić" tym samym długość linki hamulcowej. W ten sposób zmniejszy się odległość między klockami a felgą i będzie można łatwiej i szybciej zahamować. Przed wyruszeniem na wycieczkę trzeba zwrócić uwagę na ewentualny luz na sterach przy kierownicy. Jeżeli zaciśniemy hamulce i spróbujemy poruszyć rower do przodu i do tyłu, może się okazać, że w miejscu, gdzie wspornik wychodzi w ramy, jest luz. W takim przypadku należy po prostu dokręcić dwie duże nakrętki znajdujące się nad sterami. Jeżeli nie posiadamy odpowiednio dużego płaskiego klucza, nie trzeba się martwić: większość warsztatów zakasuje luzy na sterach za darmo.<br />
<br />
<br />
<br />
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="font-size: large;" class="mycode_size"><span style="color: #C71585;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Nadeszła wiosna, a wraz z nią na ulice wyjeżdża coraz więcej rowerzystów. Jednak przed pierwszym kursem na miasto warto sprawdzić rower.</span></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img535.imageshack.us/img535/4706/rowerow.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: rowerow.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Jak mówią specjaliści, rower jest jak samochód. Tak jak auto, po odpowiedniej ilości przejechanych kilometrów przechodzi przegląd. Taki rower przynajmniej dwa razy w roku powinien trafić do serwisu, aby sprawdzić czy wszystkie mechanizmy działają poprawnie.<br />
<br />
Z prawidłowym utrzymaniem naszych rowerów mamy problem od kilku lat. Obowiązkowo powinno się robić przeglądy po sezonie letnim i przed wyjechaniem w pierwszą trasę.<br />
<br />
Cykl używania jednośladów w Polsce wynosi ponad 15 lat, podczas gdy w pozostałej części Europy jest to średnio 6 lat. Im starszy, tym wymaga bardziej skomplikowanych i czasochłonnych napraw. Jednak oczywiście wszystko zależy od tego jak będziemy dbać o swój rower.<br />
<br />
Niektórzy zostawiają rower w piwnicy i pozwalają wygrać rdzy ze smarem. Dlatego dla tych, którzy tak robią, a nie mają "żyłki" majsterkowicza, sklepy rowerowe prowadzą usługę kontroli naszych jednośladów.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Jak zrobić to samemu? </span> <br />
<br />
Wprawdzie niektóre czynności, takie jak np. centrowanie koła czy wymiana piasty, wymagają specjalnych narzędzi i można wykonać je w zasadzie jedynie w warsztacie, to jednak ze sporą częścią pracy można uporać się samodzielnie i samemu sprawdzić, czy rower jest sprawny czy też wymaga interwencji mechanika.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img703.imageshack.us/img703/261/bieniki.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: bieniki.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Kontrolę najlepiej rozpocząć od kół. Przede wszystkim należy sprawdzić, czy z opon nie uchodzi powietrze i czy nie są one łyse lub nierównomiernie zużyte. Stara i sparciała opona łatwiej ulega przebiciu, więc zużytą gumę warto zawczasu wymienić. Ewentualne luzy w piastach łatwo wykryć, poruszając kołem na boki - jeśli wszystko jest w porządku, żaden ruch nie powinien być możliwy. Zwichrowane koło będzie się nierówno toczyć i ocierać np. o klocki hamulcowe. Jeśli piasty są w porządku i koła nie wymagają centrowania, można spokojnie ruszać na wycieczkę. W przeciwnym razie konieczna będzie wizyta w warsztacie.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img856.imageshack.us/img856/6232/cinienie.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: cinienie.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Warto także zadbać o właściwe ciśnienie powietrza w oponach: jeżeli jeździmy głównie w mieście, po twardych drogach, rower będzie się łatwiej toczył, jeżeli koła zostaną mocno napompowane. Z kolei na leśnej dróżce, gdzie ziemia jest miękka, mniejsze ciśnienie poprawi komfort jazdy i sprawi, że koła będą się mniej ślizgać czy zapadać.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Układ napędowy</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img577.imageshack.us/img577/8779/ukadnapdowy.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: ukadnapdowy.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
W suporcie (schowana w ramie oś na łożyskach, do której przytwierdzona jest korba z pedałami), tak jak w piastach, nie powinno być żadnych luzów. Wykryć je można, poruszając korbą w prawo i w lewo. Skontrolować należy również zużycie wielotrybu: "ostre" zęby i przeskakujący przy mocnym naciskaniu na pedały łańcuch świadczy o dużym wyeksploatowaniu kasety. Łańcuch, jeżeli jest nienaoliwiony lub pokryty starym smarem wymieszanym z brudem, wymaga wyczyszczenia i nasmarowania. Co prawda w warunkach domowych często nie ma możliwości demontażu łańcucha, ale można sobie poradzić, wycierając go dokładnie szmatą, najlepiej nasączoną benzyną. Następnie czysty łańcuch należy nasmarować - można użyć specjalnego smaru do łańcuchów (20-25 zł) lub też o wiele tańszego, zwykłego oleju maszynowego (2-3 zł). Po rozprowadzeniu oleju należy jego nadmiar wytrzeć suchą szmatką.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Przerzutki</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img146.imageshack.us/img146/1171/przerzutki.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: przerzutki.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Najczęstszym, choć w miarę prostym do usunięcia kłopotem, który sprawiają przerzutki, jest ich nieprecyzyjne działanie. Jeżeli po zmianie biegu na wyższy łańcuch nie chce wskoczyć na następną zębatkę, należy trochę "skrócić" linkę przez niewielkie odkręcenie (w lewo) pokrętła regulacyjnego na kierownicy, znajdującego się pomiędzy pancerzem a manetką przerzutki. Analogicznie należy postąpić w odwrotnym przypadku, kiedy mimo zmiany biegu na niższy, łańcuch nie zeskakuje na niższą zębatkę. Dokręcając (w prawo) pokrętło regulacyjne przy manetce, "wydłużamy" trochę linkę przerzutki. Z kolei jeżeli łańcuch w skrajnych położeniach wypada w ogóle z wielotrybu i dostaje się pomiędzy kasetę a ramę lub pomiędzy kasetę a szprychy, należy krzyżakowym śrubokrętem wyregulować maksymalne i minimalne wychylenie przerzutki - służą do tego dwie śrubki na przerzutce, oznaczone symbolami "+" i "-" lub "high" i "low". W najpopularniejszych przerzutkach Shimano umieszczone są jedna nad drugą - dokręcając dolną śrubkę, ograniczamy wychylenie przerzutki przy niskich biegach, dokręcając górną - przy wysokich. Czasami jednak same regulacje nie pomagają - w takim przypadku najczęściej przyczyna leży w starym i zabrudzonym "olinowaniu". Wtedy pancerze i linki należy nasmarować lub wymienić na nowe - koszt niewielki, a poprawa natychmiastowa.<br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Hamulce i stery</span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img84.imageshack.us/img84/8493/hamulce.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: hamulce.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Podstawą bezpiecznej jazdy są sprawne hamulce. Klocki hamulcowe powinny być ustawione równolegle do felgi, tak aby równomiernie się ścierały. Nie można dopuścić do nadmiernego zużycia klocków, gdyż pod warstwą gumy znajduje się metal, który może zniszczyć felgę. W miarę eksploatacji rower zaczyna hamować po coraz większym nacisku na dźwignię, dlatego warto co jakiś czas, podobnie jak w przypadku przerzutek, odkręcić troszkę pokrętło regulacyjne i "skrócić" tym samym długość linki hamulcowej. W ten sposób zmniejszy się odległość między klockami a felgą i będzie można łatwiej i szybciej zahamować. Przed wyruszeniem na wycieczkę trzeba zwrócić uwagę na ewentualny luz na sterach przy kierownicy. Jeżeli zaciśniemy hamulce i spróbujemy poruszyć rower do przodu i do tyłu, może się okazać, że w miejscu, gdzie wspornik wychodzi w ramy, jest luz. W takim przypadku należy po prostu dokręcić dwie duże nakrętki znajdujące się nad sterami. Jeżeli nie posiadamy odpowiednio dużego płaskiego klucza, nie trzeba się martwić: większość warsztatów zakasuje luzy na sterach za darmo.<br />
<br />
<br />
<br />
]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Kosmetyka i konserwacja po zimie.]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Kosmetyka-i-konserwacja-po-zimie</link>
			<pubDate>Wed, 30 Mar 2011 13:41:36 +0200</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">mabud73</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Kosmetyka-i-konserwacja-po-zimie</guid>
			<description><![CDATA[Tegoroczna zima dała się we znaki wszystkim kierowcom. Obfite opady śniegu, sypana przez drogowców sól oraz błoto pośniegowe to mieszanka zabójcza dla każdego samochodu. Dlatego też teraz jest najlepszy czas, aby przed sezonem wiosenno-letnim zadbać o samochód.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img36.imageshack.us/img36/4630/autozima3.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: autozima3.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Szykując auto na wiosnę musimy zadbać o minimum cztery elementy: lakier samochodowy i nadwozie, wnętrze auta, przegląd techniczny oraz układ jezdny. To, co powinniśmy zrobić na samym początku, to przegląd techniczny auta. Niektóre czynności jesteśmy w stanie wykonać sami – sprawdzenie poziomu płynów eksploatacyjnych oraz ich ewentualne uzupełnienie, wymiana żarówek i wycieraczek czy kontrola akumulatora.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img857.imageshack.us/img857/8062/autozima2.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: autozima2.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Pamiętajmy o tym, że jeżdżenie zimą odbija się negatywnie przede wszystkim na podwoziu i silniku. Sprawdzenie tych elementów naszego auta najlepiej powierzyć fachowcom, którzy również zbadają stan układu jezdnego, który poddany działaniu mrozów i soli mógł zostać uszkodzony.<br />
<br />
W serwisie wykonany przeglądu technicznego, wymienimy olej, uzupełnimy płyn hamulcowy oraz chłodzący. Warto też zarezerwować chwilę czasu na wymianę opon na letnie – w momencie, w którym temperatura powietrza utrzymuje się na poziomie powyżej 7 st C, jazda na zimowych oponach może być niebezpieczna.<br />
<br />
Następnym elementem, o który powinniśmy zadbać to wnętrze samochodu. Warto udać się do myjni, które świadczą usługi prania tapicerki. W serwisach tych, poza zwykłym odkurzaniem dywaników, czyszczeniem podłogi i innych elementów wnętrza, możemy zamówić również usługę odświeżenia kokpitu oraz prania i konserwacji tapicerki. Kompleksowa usługa czyszczenia wnętrza jest inwestycją, która pomoże utrzymać samochód w czystości przez kilka miesięcy.<br />
<br />
Jeżeli zadbaliśmy o podwozie, układ jezdny oraz wnętrze samochodu, powinniśmy udać się do serwisu, w którym nie tylko dokładnie umyjemy karoserię samochodu, ale również odnowimy lakier i wyczyścimy silnik i podwozie. Przy czyszczeniu podwozia warto skorzystać z myjki ciśnieniowej – dzięki niej wypłuczemy najbardziej zdradliwy i trwały brud, którego w zwykłych myjniach nie jesteśmy w stanie usunąć.<br />
<br />
Mimo wielkiej popularności automatycznych myjni szczotkowych, samochód warto umyć ręcznie. Pozwoli nam to na dokładniejsze wyczyszczenie karoserii oraz naprawę ewentualnych ubytków lakieru. Coraz więcej kierowców zdaje sobie sprawę z tego, jak ważna dla stanu technicznego auta jest ochrona lakieru. Myjąc samochód ręcznie jesteśmy w stanie ocenić czy ewentualne rysy na lakierze nadają się do usunięcia we własnym zakresie czy musimy nasz samochód przekazać w ręce specjalistów. Jeżeli rysy nie są głębokie, możemy je usunąć we własnym zakresie, dlatego warto zaopatrzyć się w zestawy do renowacji lakieru.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img823.imageshack.us/img823/1905/autozima.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: autozima.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Jeżeli jednak z jakichś względów nie mamy czasu na zajęcie się naszym autem, warto skorzystać z usług profesjonalnych firm specjalizujących się w czyszczeniu samochodów. Obecnie na rynku istnieje bardzo wiele środków do ochrony lakieru, których możemy użyć przy renowacji karoserii naszego samochodu i przeciętnemu kierowcy ciężko jest wybrać najlepszy produkt. W Polsce właściciele samochodów mają do wyboru produkty takich firm jak K2, Diamondbrite, Lacroe, Jewelultra czy Novol i to, który z nich wybierzemy zależy tak naprawdę tylko i wyłącznie od naszych preferencji lub opinii specjalistów działających w branży.<br />
<br />
Przygotowanie samochodu do sezonu wymaga od nas nakładu czasu i środków, ale jest to inwestycja, która zaprocentuje w przyszłości – regularnie serwisowany i zadbany samochód da nam gwarancje niezawodności i, co równie ważne, nie straci tak szybko na wartości.<br />
<br />
Inf.: <a href="http://www.poradniki.zgora.pl/jak-zadbac-o-samochod-na-wiosne/" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">http://www.poradniki.zgora.pl</a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[Tegoroczna zima dała się we znaki wszystkim kierowcom. Obfite opady śniegu, sypana przez drogowców sól oraz błoto pośniegowe to mieszanka zabójcza dla każdego samochodu. Dlatego też teraz jest najlepszy czas, aby przed sezonem wiosenno-letnim zadbać o samochód.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img36.imageshack.us/img36/4630/autozima3.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: autozima3.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Szykując auto na wiosnę musimy zadbać o minimum cztery elementy: lakier samochodowy i nadwozie, wnętrze auta, przegląd techniczny oraz układ jezdny. To, co powinniśmy zrobić na samym początku, to przegląd techniczny auta. Niektóre czynności jesteśmy w stanie wykonać sami – sprawdzenie poziomu płynów eksploatacyjnych oraz ich ewentualne uzupełnienie, wymiana żarówek i wycieraczek czy kontrola akumulatora.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img857.imageshack.us/img857/8062/autozima2.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: autozima2.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Pamiętajmy o tym, że jeżdżenie zimą odbija się negatywnie przede wszystkim na podwoziu i silniku. Sprawdzenie tych elementów naszego auta najlepiej powierzyć fachowcom, którzy również zbadają stan układu jezdnego, który poddany działaniu mrozów i soli mógł zostać uszkodzony.<br />
<br />
W serwisie wykonany przeglądu technicznego, wymienimy olej, uzupełnimy płyn hamulcowy oraz chłodzący. Warto też zarezerwować chwilę czasu na wymianę opon na letnie – w momencie, w którym temperatura powietrza utrzymuje się na poziomie powyżej 7 st C, jazda na zimowych oponach może być niebezpieczna.<br />
<br />
Następnym elementem, o który powinniśmy zadbać to wnętrze samochodu. Warto udać się do myjni, które świadczą usługi prania tapicerki. W serwisach tych, poza zwykłym odkurzaniem dywaników, czyszczeniem podłogi i innych elementów wnętrza, możemy zamówić również usługę odświeżenia kokpitu oraz prania i konserwacji tapicerki. Kompleksowa usługa czyszczenia wnętrza jest inwestycją, która pomoże utrzymać samochód w czystości przez kilka miesięcy.<br />
<br />
Jeżeli zadbaliśmy o podwozie, układ jezdny oraz wnętrze samochodu, powinniśmy udać się do serwisu, w którym nie tylko dokładnie umyjemy karoserię samochodu, ale również odnowimy lakier i wyczyścimy silnik i podwozie. Przy czyszczeniu podwozia warto skorzystać z myjki ciśnieniowej – dzięki niej wypłuczemy najbardziej zdradliwy i trwały brud, którego w zwykłych myjniach nie jesteśmy w stanie usunąć.<br />
<br />
Mimo wielkiej popularności automatycznych myjni szczotkowych, samochód warto umyć ręcznie. Pozwoli nam to na dokładniejsze wyczyszczenie karoserii oraz naprawę ewentualnych ubytków lakieru. Coraz więcej kierowców zdaje sobie sprawę z tego, jak ważna dla stanu technicznego auta jest ochrona lakieru. Myjąc samochód ręcznie jesteśmy w stanie ocenić czy ewentualne rysy na lakierze nadają się do usunięcia we własnym zakresie czy musimy nasz samochód przekazać w ręce specjalistów. Jeżeli rysy nie są głębokie, możemy je usunąć we własnym zakresie, dlatego warto zaopatrzyć się w zestawy do renowacji lakieru.<br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://img823.imageshack.us/img823/1905/autozima.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: autozima.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
Jeżeli jednak z jakichś względów nie mamy czasu na zajęcie się naszym autem, warto skorzystać z usług profesjonalnych firm specjalizujących się w czyszczeniu samochodów. Obecnie na rynku istnieje bardzo wiele środków do ochrony lakieru, których możemy użyć przy renowacji karoserii naszego samochodu i przeciętnemu kierowcy ciężko jest wybrać najlepszy produkt. W Polsce właściciele samochodów mają do wyboru produkty takich firm jak K2, Diamondbrite, Lacroe, Jewelultra czy Novol i to, który z nich wybierzemy zależy tak naprawdę tylko i wyłącznie od naszych preferencji lub opinii specjalistów działających w branży.<br />
<br />
Przygotowanie samochodu do sezonu wymaga od nas nakładu czasu i środków, ale jest to inwestycja, która zaprocentuje w przyszłości – regularnie serwisowany i zadbany samochód da nam gwarancje niezawodności i, co równie ważne, nie straci tak szybko na wartości.<br />
<br />
Inf.: <a href="http://www.poradniki.zgora.pl/jak-zadbac-o-samochod-na-wiosne/" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url">http://www.poradniki.zgora.pl</a>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Mercedes Benz 126p]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Mercedes-Benz-126p</link>
			<pubDate>Thu, 24 Mar 2011 00:51:11 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">mabud73</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Mercedes-Benz-126p</guid>
			<description><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align">Podoba mi się ta mała wersja spolszczonego Mercedesa <img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" /><br />
<br />
<img src="http://img27.imageshack.us/img27/9370/maluchb.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: maluchb.jpg]" class="mycode_img" /></div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align">Podoba mi się ta mała wersja spolszczonego Mercedesa <img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" /><br />
<br />
<img src="http://img27.imageshack.us/img27/9370/maluchb.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: maluchb.jpg]" class="mycode_img" /></div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Tuning po Polsku to dopiero czary - mary]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Tuning-po-Polsku-to-dopiero-czary-mary</link>
			<pubDate>Mon, 14 Mar 2011 10:54:12 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">Karol</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Tuning-po-Polsku-to-dopiero-czary-mary</guid>
			<description><![CDATA[<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/5EQ5fd17KAU" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/5EQ5fd17KAU" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Tuning po Arabsku]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Tuning-po-Arabsku</link>
			<pubDate>Mon, 14 Mar 2011 10:50:05 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">mabud73</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Tuning-po-Arabsku</guid>
			<description><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="color: #696969;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Jeśli masz za dużo "kasy" zrób sobie Arabski tuning<img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" /></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/h7m9biVJhDw" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="color: #696969;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Jeśli masz za dużo "kasy" zrób sobie Arabski tuning<img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" /></span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/h7m9biVJhDw" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Smart z silnikiem Hayabusa]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Smart-z-silnikiem-Hayabusa</link>
			<pubDate>Mon, 14 Mar 2011 10:46:38 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">mabud73</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Smart-z-silnikiem-Hayabusa</guid>
			<description><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="color: #696969;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Zobaczcie, jak szaleje Smart ze 175-konnym silnikiem o pojemności 1,3 litra od Suzuki Hayabusy!</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/sLtMh20qIp8" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></div>
<br />
]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="color: #696969;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Zobaczcie, jak szaleje Smart ze 175-konnym silnikiem o pojemności 1,3 litra od Suzuki Hayabusy!</span></span></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/sLtMh20qIp8" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe></div>
<br />
]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[BMW M3 E46 G-Power Tuning]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-BMW-M3-E46-G-Power-Tuning</link>
			<pubDate>Mon, 14 Mar 2011 10:41:15 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">Karol</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-BMW-M3-E46-G-Power-Tuning</guid>
			<description><![CDATA[<img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/uploads/2009/07/bmw-m3-g-power-tuning.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: bmw-m3-g-power-tuning.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
BMW M3 E46 G-Power Tuning – model oparty na BMW E46. Produkowany w wersji coupé i kabriolet. Wyposażony w sześciocylindrowy silnik S54 o pojemności 3246 cm3. Znany tuner G-Power, który specjalizuje się w samochodach marki BMW, zaprezentował wzmocnioną wersje BMW poprzedniej generacji, w sportowym wydaniu M.<br />
<br />
Głównym elementem tuningu jest zamontowanie potężnej turbosprężarki ASA TM I 20, która wzmocniła 6-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,2 litra z 343 KM i 365 Nm do wartości 450 KM i 450 Nm. Jak można się domyslać przyrost mocy o 107 koni mechanicznych przyczynił się do znacznej poprawy osiągów. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h zajmuje teraz 14,7 sekundy, zamiast standardowych 18,1. W celu poprawy prowadzenia po tak sporym przyroście mocy, G-Power zastosował pakiet wyczynowy, który składa się z zawieszenia o regulowanej wysokości i sztywności. Na 20-calowe felgi nałożone zostały opony Michelin Pilot Sport w rozmiarze 245/30 z przodu i 285/25 z tyłu. Z takim zestawem BMW M3 G-Power rozpędza się do prędkości przekraczających 300 km/h. Za dodatkową dopłatą można sobie zamówić sportowy tłumik G-Power, który zapewniaja głębsze i bardziej rasowe brzmienie.<br />
<br />
<img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/43/thumbs/thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-7.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-7.jpg]" class="mycode_img" /><img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/43/thumbs/thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-3.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-3.jpg]" class="mycode_img" /><img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/43/thumbs/thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-4.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-4.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
BMW M3 E46 palenie gumy :<br />
<br />
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/jeq-Gar_GdM" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/uploads/2009/07/bmw-m3-g-power-tuning.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: bmw-m3-g-power-tuning.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
BMW M3 E46 G-Power Tuning – model oparty na BMW E46. Produkowany w wersji coupé i kabriolet. Wyposażony w sześciocylindrowy silnik S54 o pojemności 3246 cm3. Znany tuner G-Power, który specjalizuje się w samochodach marki BMW, zaprezentował wzmocnioną wersje BMW poprzedniej generacji, w sportowym wydaniu M.<br />
<br />
Głównym elementem tuningu jest zamontowanie potężnej turbosprężarki ASA TM I 20, która wzmocniła 6-cylindrowy rzędowy silnik o pojemności 3,2 litra z 343 KM i 365 Nm do wartości 450 KM i 450 Nm. Jak można się domyslać przyrost mocy o 107 koni mechanicznych przyczynił się do znacznej poprawy osiągów. Przyspieszenie od 0 do 200 km/h zajmuje teraz 14,7 sekundy, zamiast standardowych 18,1. W celu poprawy prowadzenia po tak sporym przyroście mocy, G-Power zastosował pakiet wyczynowy, który składa się z zawieszenia o regulowanej wysokości i sztywności. Na 20-calowe felgi nałożone zostały opony Michelin Pilot Sport w rozmiarze 245/30 z przodu i 285/25 z tyłu. Z takim zestawem BMW M3 G-Power rozpędza się do prędkości przekraczających 300 km/h. Za dodatkową dopłatą można sobie zamówić sportowy tłumik G-Power, który zapewniaja głębsze i bardziej rasowe brzmienie.<br />
<br />
<img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/43/thumbs/thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-7.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-7.jpg]" class="mycode_img" /><img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/43/thumbs/thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-3.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-3.jpg]" class="mycode_img" /><img src="http://www.auto-blog.pl/wp-content/gallery/43/thumbs/thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-4.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: thumbs_bmw-m3-g-power-tuning-4.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
BMW M3 E46 palenie gumy :<br />
<br />
<iframe width="560" height="315" src="//www.youtube-nocookie.com/embed/jeq-Gar_GdM" frameborder="0" allowfullscreen="true"></iframe>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA[Wiejski tuning]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Wiejski-tuning</link>
			<pubDate>Tue, 08 Mar 2011 03:48:57 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">tonyviroos</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Wiejski-tuning</guid>
			<description><![CDATA[<span style="font-size: large;" class="mycode_size"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><div style="text-align: center;" class="mycode_align">Oto najnowsze trendy w tuningu</div></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Jak wiadomo, dobra lotka to podstawa tuningu</span><br />
<img src="http://4.bp.blogspot.com/_LifPFdiptn0/TAK2JvG9oUI/AAAAAAAAAWs/AF-mW54u8OU/s1600/wiejskituning.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejskituning.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Kolejnym elementem są spoilery</span><br />
<img src="http://pu.i.wp.pl/k,MzE1Mzg5MjAsMTg1MzI5,f,wiejski_tuning_044.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: k,MzE1Mzg5MjAsMTg1MzI5,f,wiejski_tuning_044.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://www.forum.jedrzejow.eu/files/wiejski_tuning_106_160.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejski_tuning_106_160.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Body w wersji hardcore <img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" /></span><br />
<img src="http://img144.imageshack.us/img144/9185/85349fk5.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: 85349fk5.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align">J<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">eśli przywieziemy auto z Anglii to trzeba zrobić "przekładkę" kierownicy</span><br />
<img src="http://www.tuningowiec.pl/upload/images/tn_1207562183.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: tn_1207562183.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Kolejny element tuningu to wydech, im większy tym lepszy</span><br />
<img src="http://c.wrzuta.pl/wm6665/8df40ebe00022f2a466bc37d/0/samochod%20-%20smieszne%20-%20wiejski%20tuning" loading="lazy"  alt="[Obrazek: samochod%20-%20smieszne%20-%20wiejski%20tuning]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://www.humor4u.info/zdjecia/wiejski_tuning/150/14wiejskituning.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: 14wiejskituning.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://tjuning.blox.pl/resource/wt.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wt.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://www.tuning.net.pl/images/wiejski%20tuning/wiejski_tuning_006.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejski_tuning_006.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://www.tuninguj.com.pl/img/wiejski_tuning/wiejski_tuning_010.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejski_tuning_010.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
</div>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<span style="font-size: large;" class="mycode_size"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b"><div style="text-align: center;" class="mycode_align">Oto najnowsze trendy w tuningu</div></span></span><br />
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Jak wiadomo, dobra lotka to podstawa tuningu</span><br />
<img src="http://4.bp.blogspot.com/_LifPFdiptn0/TAK2JvG9oUI/AAAAAAAAAWs/AF-mW54u8OU/s1600/wiejskituning.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejskituning.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Kolejnym elementem są spoilery</span><br />
<img src="http://pu.i.wp.pl/k,MzE1Mzg5MjAsMTg1MzI5,f,wiejski_tuning_044.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: k,MzE1Mzg5MjAsMTg1MzI5,f,wiejski_tuning_044.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><img src="http://www.forum.jedrzejow.eu/files/wiejski_tuning_106_160.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejski_tuning_106_160.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Body w wersji hardcore <img src="https://odjechani.com.pl/images/smilies/emot1/usmiechh.gif" alt=":)" title=":)" class="smilie smilie_37" /></span><br />
<img src="http://img144.imageshack.us/img144/9185/85349fk5.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: 85349fk5.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align">J<span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">eśli przywieziemy auto z Anglii to trzeba zrobić "przekładkę" kierownicy</span><br />
<img src="http://www.tuningowiec.pl/upload/images/tn_1207562183.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: tn_1207562183.jpg]" class="mycode_img" /></div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Kolejny element tuningu to wydech, im większy tym lepszy</span><br />
<img src="http://c.wrzuta.pl/wm6665/8df40ebe00022f2a466bc37d/0/samochod%20-%20smieszne%20-%20wiejski%20tuning" loading="lazy"  alt="[Obrazek: samochod%20-%20smieszne%20-%20wiejski%20tuning]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://www.humor4u.info/zdjecia/wiejski_tuning/150/14wiejskituning.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: 14wiejskituning.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://tjuning.blox.pl/resource/wt.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wt.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://www.tuning.net.pl/images/wiejski%20tuning/wiejski_tuning_006.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejski_tuning_006.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<img src="http://www.tuninguj.com.pl/img/wiejski_tuning/wiejski_tuning_010.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wiejski_tuning_010.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
</div>]]></content:encoded>
		</item>
		<item>
			<title><![CDATA["Podrasowanie" samochodu]]></title>
			<link>https://odjechani.com.pl/Thread-Podrasowanie-samochodu</link>
			<pubDate>Sun, 27 Feb 2011 15:59:29 +0100</pubDate>
			<dc:creator><![CDATA[<a href="https://odjechani.com.pl/member.php?action=profile&uid=0">mabud73</a>]]></dc:creator>
			<guid isPermaLink="false">https://odjechani.com.pl/Thread-Podrasowanie-samochodu</guid>
			<description><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align">Samochód stał się obecnie dobrem powszechnie dostępnym. Chociaż modele znajdujące się w salonach są wciąż dość drogie, to jednak ceny pojazdów używanych cały czas idą w dół. Za niewielkie pieniądze można kupić dość przyzwoite auto. Żeby sprawnie funkcjonowało przez kilka lat, niektórzy kierowcy decydują się na rasowanie samochodu. Celem jest poprawienie osiągów, wyglądu wewnętrznego i zewnętrznego. Tuningiem zajmują się specjalne firmy, wykonują go tez samodzielnie pasjonaci motoryzacji i samochodów. Dzięki zastosowaniu różnych trików można znacznie poprawić osiągane prędkości, ilość obrotów silnika. Jednak szczególną wagę przykłada się do wyglądu samochodu. W porównaniu z najnowszymi modelami z salonu, nawet kilkuletni samochód wygląda blado i pospolicie. Tuning optyczny może mu nadać atrakcyjny i indywidualny wygląd. Umiejętnie przeprowadzony tuning jest sztuką. Poddany mu samochód pozytywnie wyróżnia się na drogach, wygląda przy tym ciekawie i oryginalnie. Eksperymentować można również z wnętrzem. Estetycznie wykonane znacznie poprawia komfort jazdy.</div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Felgi</span></span><br />
<br />
<img src="http://img69.imageshack.us/img69/4968/felgib.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: felgib.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Obecnie prawie każda rodzina posiada własny samochód. Nierzadko zdarza się również, że na gospodarstwo domowe przypada więcej niż jeden pojazd na czterech kołach. Samochody są niezbędnym elementem w pracy, wiele osób pokonuje w celach zawodowych wiele kilometrów każdego dnia. W samochodzie spędza się coraz więcej czasu, nic też dziwnego, że kierowcy starają się jak najbardziej uatrakcyjnić wygląd swojego pojazdu. Nie wszystkich stać na regularną zmianę samochodu na nowszy model. Pozostaje więc możliwość unowocześniania go na własną rękę. Coraz popularniejszy staje się tuning optyczny. Poprzez zastosowanie różnych akcesoriów można znacznie zmienić wygląd auta. Dobrym pomysłem jest również zmiana felg. Eleganckie obręcze do kół potrafią zmienić charakter samochodu, dodać mu klasy i szyku. Producenci wypuszczają na rynek felgi o różnych wzorach i parametrach. Należy odpowiednio dobrać je do modelu samochodu, ponieważ źle dobrane felgi mogą zablokować pewne mechanizmy i znacznie przez to utrudnić jazdę. Felgi mogą mieć różne wzory i rozmiary. Za każdy komplet jest odpowiednio wysoka cena. <br />
<br />
<span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Indywidualizacja samochodu</span></span><br />
<br />
<img src="http://img17.imageshack.us/img17/9191/wygldg.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wygldg.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Współczesny człowiek spędza w samochodzie coraz więcej czasu. Dojeżdża nim do pracy, odbywa rozmaite podróże służbowe, jeździ na szkolenia często do bardzo odległych miejscowości. Nic też dziwnego, że zależy mu, żeby auto cały czas było sprawne oraz atrakcyjnie wyglądało. Zakup nowego samochodu co jakiś czas to kosztowna inwestycja. Ci, których nie stać na regularne zamiany mogą zdecydować się na o wiele tańszy tuning. Zwykle za jego pomocą można znacznie poprawić osiągi samochodu. Zastosowanie odpowiednich akcesoriów może też znacznie poprawić wygląd auta. Decydując się na poddanie samochodu tuningowi, właściciel może mieć różne cele. Zazwyczaj chce unowocześnić auto, zakłada więc nowe alufelgi i eksperymentuje ze światłami. Częstym celem jest też indywidualizacja samochodu. Właściciel, najczęściej pasjonat chce odróżnić swój pojazd od innych aut tego samego modelu. Samodzielnie więc tworzy koncepcje i zgodnie z nią modyfikuje wygląd. Nie ma ścisłego przepisu na idealny tuning optyczny. Należy tylko uważać, żeby nie przesadzić. <br />
<br />
<span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Poprawa osiągów</span></span><br />
<br />
<img src="http://img151.imageshack.us/img151/4172/hamowniam.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: hamowniam.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Nie każdego stać na regularną wymianę samochodu co kilka lat. Pozostają więc inne metody. Można przykładowo poddać samochód tuningowi. Początkowo jego głównym celem była tylko poprawa osiągów. Przez zastosowanie określonych trików i technik można było zwiększyć osiągane maksymalne prędkości oraz liczbę obrotów silnika. Kierowcy często korzystają z tuningu optycznego. Jego celem nie jest polepszenie pracy auta, lecz uatrakcyjnienie wyglądu. Kierowca może zdecydować się na założenie alufelg, ciekawych zderzaków czy spojlerów. Może też poeksperymentować ze światłami. Odpowiednio dobrane rozwiązania i akcesoria mogą nadać samochodowi naprawdę atrakcyjny i oryginalny wygląd. Eksperymentować można również z wnętrzem. Można pokusić się o wymianę foteli czy przyozdobienie deski rozdzielczej. Taki pojazd zawsze pozytywnie wyróżnia się na drodze wśród innych aut. Dobrze jest jednak uważać, by nie przesadzić z indywidualizacją i udziwnianiem. Gdy zastosuje się zbyt wiele tuningowych rozwiązań samochód zamiast atrakcyjnie, wygląda tylko kiczowato. </div>
<br />
inf. <a href="http://www.ccftuning.pl/rasowanie-samochodu.php" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url"><span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="text-decoration: underline;" class="mycode_u">http://www.ccftuning.pl</span></span></a>]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div style="text-align: center;" class="mycode_align">Samochód stał się obecnie dobrem powszechnie dostępnym. Chociaż modele znajdujące się w salonach są wciąż dość drogie, to jednak ceny pojazdów używanych cały czas idą w dół. Za niewielkie pieniądze można kupić dość przyzwoite auto. Żeby sprawnie funkcjonowało przez kilka lat, niektórzy kierowcy decydują się na rasowanie samochodu. Celem jest poprawienie osiągów, wyglądu wewnętrznego i zewnętrznego. Tuningiem zajmują się specjalne firmy, wykonują go tez samodzielnie pasjonaci motoryzacji i samochodów. Dzięki zastosowaniu różnych trików można znacznie poprawić osiągane prędkości, ilość obrotów silnika. Jednak szczególną wagę przykłada się do wyglądu samochodu. W porównaniu z najnowszymi modelami z salonu, nawet kilkuletni samochód wygląda blado i pospolicie. Tuning optyczny może mu nadać atrakcyjny i indywidualny wygląd. Umiejętnie przeprowadzony tuning jest sztuką. Poddany mu samochód pozytywnie wyróżnia się na drogach, wygląda przy tym ciekawie i oryginalnie. Eksperymentować można również z wnętrzem. Estetycznie wykonane znacznie poprawia komfort jazdy.</div>
<br />
<div style="text-align: center;" class="mycode_align"><span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Felgi</span></span><br />
<br />
<img src="http://img69.imageshack.us/img69/4968/felgib.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: felgib.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Obecnie prawie każda rodzina posiada własny samochód. Nierzadko zdarza się również, że na gospodarstwo domowe przypada więcej niż jeden pojazd na czterech kołach. Samochody są niezbędnym elementem w pracy, wiele osób pokonuje w celach zawodowych wiele kilometrów każdego dnia. W samochodzie spędza się coraz więcej czasu, nic też dziwnego, że kierowcy starają się jak najbardziej uatrakcyjnić wygląd swojego pojazdu. Nie wszystkich stać na regularną zmianę samochodu na nowszy model. Pozostaje więc możliwość unowocześniania go na własną rękę. Coraz popularniejszy staje się tuning optyczny. Poprzez zastosowanie różnych akcesoriów można znacznie zmienić wygląd auta. Dobrym pomysłem jest również zmiana felg. Eleganckie obręcze do kół potrafią zmienić charakter samochodu, dodać mu klasy i szyku. Producenci wypuszczają na rynek felgi o różnych wzorach i parametrach. Należy odpowiednio dobrać je do modelu samochodu, ponieważ źle dobrane felgi mogą zablokować pewne mechanizmy i znacznie przez to utrudnić jazdę. Felgi mogą mieć różne wzory i rozmiary. Za każdy komplet jest odpowiednio wysoka cena. <br />
<br />
<span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Indywidualizacja samochodu</span></span><br />
<br />
<img src="http://img17.imageshack.us/img17/9191/wygldg.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: wygldg.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Współczesny człowiek spędza w samochodzie coraz więcej czasu. Dojeżdża nim do pracy, odbywa rozmaite podróże służbowe, jeździ na szkolenia często do bardzo odległych miejscowości. Nic też dziwnego, że zależy mu, żeby auto cały czas było sprawne oraz atrakcyjnie wyglądało. Zakup nowego samochodu co jakiś czas to kosztowna inwestycja. Ci, których nie stać na regularne zamiany mogą zdecydować się na o wiele tańszy tuning. Zwykle za jego pomocą można znacznie poprawić osiągi samochodu. Zastosowanie odpowiednich akcesoriów może też znacznie poprawić wygląd auta. Decydując się na poddanie samochodu tuningowi, właściciel może mieć różne cele. Zazwyczaj chce unowocześnić auto, zakłada więc nowe alufelgi i eksperymentuje ze światłami. Częstym celem jest też indywidualizacja samochodu. Właściciel, najczęściej pasjonat chce odróżnić swój pojazd od innych aut tego samego modelu. Samodzielnie więc tworzy koncepcje i zgodnie z nią modyfikuje wygląd. Nie ma ścisłego przepisu na idealny tuning optyczny. Należy tylko uważać, żeby nie przesadzić. <br />
<br />
<span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="font-weight: bold;" class="mycode_b">Poprawa osiągów</span></span><br />
<br />
<img src="http://img151.imageshack.us/img151/4172/hamowniam.jpg" loading="lazy"  alt="[Obrazek: hamowniam.jpg]" class="mycode_img" /><br />
<br />
Nie każdego stać na regularną wymianę samochodu co kilka lat. Pozostają więc inne metody. Można przykładowo poddać samochód tuningowi. Początkowo jego głównym celem była tylko poprawa osiągów. Przez zastosowanie określonych trików i technik można było zwiększyć osiągane maksymalne prędkości oraz liczbę obrotów silnika. Kierowcy często korzystają z tuningu optycznego. Jego celem nie jest polepszenie pracy auta, lecz uatrakcyjnienie wyglądu. Kierowca może zdecydować się na założenie alufelg, ciekawych zderzaków czy spojlerów. Może też poeksperymentować ze światłami. Odpowiednio dobrane rozwiązania i akcesoria mogą nadać samochodowi naprawdę atrakcyjny i oryginalny wygląd. Eksperymentować można również z wnętrzem. Można pokusić się o wymianę foteli czy przyozdobienie deski rozdzielczej. Taki pojazd zawsze pozytywnie wyróżnia się na drodze wśród innych aut. Dobrze jest jednak uważać, by nie przesadzić z indywidualizacją i udziwnianiem. Gdy zastosuje się zbyt wiele tuningowych rozwiązań samochód zamiast atrakcyjnie, wygląda tylko kiczowato. </div>
<br />
inf. <a href="http://www.ccftuning.pl/rasowanie-samochodu.php" target="_blank" rel="noopener" class="mycode_url"><span style="color: #0000CD;" class="mycode_color"><span style="text-decoration: underline;" class="mycode_u">http://www.ccftuning.pl</span></span></a>]]></content:encoded>
		</item>
	</channel>
</rss>